{"id":12149,"date":"2023-02-21T15:26:11","date_gmt":"2023-02-21T20:26:11","guid":{"rendered":"https:\/\/ldpublicicdad.com\/?p=12149"},"modified":"2023-02-21T20:26:13","modified_gmt":"2023-02-21T20:26:13","slug":"nearshoring-el-multimillonario-boom-industrial-que-vive-mexico-como-alternativa-al-made-in-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ldpublicicdad.com\/?p=12149","title":{"rendered":""Nearshoring": el multimillonario boom industrial que vive M\u00e9xico como alternativa al "Made in China""},"content":{"rendered":"
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Cuando Marco Villarreal vio que exist\u00eda una gran oportunidad para fabricar manufactura avanzada en M\u00e9xico, no dud\u00f3 en acercarse a la empresa Hisun U.S.A. para presentar la idea: trasladar parte de la fabricaci\u00f3n de sus veh\u00edculos todoterreno al pa\u00eds vecino.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Luego de analizar si era un buen negocio, la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 cruzar la frontera. Hoy tiene dos plantas reci\u00e9n inauguradas en Saltillo, Coahuila, en el noreste mexicano.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta empresa estadounidense est\u00e1\u00a0vinculada al gigantesco conglomerado chino Hisun<\/b>, que tiene operaciones alrededor del mundo.<\/p>\n<\/div>\n

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Dada esa conexi\u00f3n con la multinacional, Hisun U.S.A. termin\u00f3 trasladando a M\u00e9xico la fabricaci\u00f3n de algunos de los productos que antes ven\u00edan de Asia.<\/p>\n

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\u00abLa idea es que desde M\u00e9xico se pueda abastecer la mayor parte del mercado americano\u00bb, dice Marco Villarreal, director general de la firma en M\u00e9xico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLa fabricaci\u00f3n de los todoterreno la hacemos desde cero en M\u00e9xico\u00bb<\/b>, cuenta, y solo \u00ablos componentes se importan desde Asia\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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El empresario, que conoce bien el sector despu\u00e9s de haber trabajado varios a\u00f1os en empresas globales como General Motors y Caterpillar, cree que la tendencia de relocalizaci\u00f3n de f\u00e1bricas desde otros mercados a M\u00e9xico seguir\u00e1 creciendo.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLas oportunidades est\u00e1n aqu\u00ed y hay que aprovecharlas\u00bb, dice Villarreal.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfQu\u00e9 es el\u00a0<\/b>\u00ab<\/b>nearshoring<\/b>\u00ab<\/b>?<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Hisun es una de las grandes firmas que han apostado por el \u00abnearshoring\u00bb, la expresi\u00f3n en ingl\u00e9s usada para referirse a la estrategia de las empresas para\u00a0fabricar m\u00e1s cerca del mercado donde venden sus productos.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Si d\u00e9cadas atr\u00e1s la tendencia fue el \u00aboffshoring\u00bb (llevarse las f\u00e1bricas a China para producir m\u00e1s barato), ahora la tendencia es el regreso hacia zonas geogr\u00e1ficas m\u00e1s cercanas.<\/p>\n

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En este caso, las firmas globales -y especialmente las asi\u00e1ticas- han estado buscando una mejor puerta de entrada al mayor mercado del mundo: Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n

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Y la llave de esa puerta la tiene M\u00e9xico.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLa gran mayor\u00eda de las empresas est\u00e1 agregando nuevas l\u00edneas de producci\u00f3n en M\u00e9xico para diversificarse desde Asia\u00bb, dice Carlos Capistran, economista de Bank of America.<\/p>\n

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La manufactura en el norte y centro del pa\u00eds ha aumentado, el empleo en esa zona est\u00e1 muy por encima de los niveles previos a la pandemia y\u00a0los salarios tambi\u00e9n est\u00e1n subiendo<\/b>, en comparaci\u00f3n a otras zonas del pa\u00eds, explica el experto.<\/p>\n<\/div>\n

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Incluso, agrega, hay escasez de espacio industrial en algunos centros manufactureros.<\/p>\n<\/div>\n

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El crecimiento de los parques industriales<\/h2>\n<\/div>\n
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As\u00ed lo confirma la Asociaci\u00f3n Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP).<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abHay m\u00e1s inter\u00e9s de empresas extranjeras que quieren venir a M\u00e9xico, especialmente asi\u00e1ticas\u00bb, cuenta Claudia Esteves, directora ejecutiva de la organizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abQueda poco espacio disponible para rentar en los parques industriales\u00bb.<\/b><\/p>\n

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Seg\u00fan datos de la organizaci\u00f3n gremial, solo en el \u00faltimo a\u00f1o comenz\u00f3 la construcci\u00f3n de 47 nuevos parques industriales en el pa\u00eds y las estimaciones apuntan a que el\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0generar\u00e1 aproximadamente US$30.000 millones en M\u00e9xico en 2022.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abSe est\u00e1 rentando espacio industrial cuando apenas est\u00e1n construyendo.\u00a0Eso antes nunca pasaba<\/b>\u00ab, cuenta Pablo Monsivais, analista del banco Barclays.<\/p>\n<\/div>\n

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Esta semana la secretar\u00eda de Econom\u00eda inform\u00f3 que en 2022, la inversi\u00f3n extranjera directa en M\u00e9xico aument\u00f3 12% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior.<\/p>\n<\/div>\n

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El dato clave es que de toda esa inversi\u00f3n, el 48% es nueva.\u00a0\u00abEso te muestra que el\u00a0<\/b>nearshoring<\/b><\/i>\u00a0es una realidad\u00bb<\/b>, agrega Monsivais.<\/p>\n<\/div>\n

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El liderazgo en 2022 lo llev\u00f3 el sector manufacturero con la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles y camiones, componentes electr\u00f3nicos y autopartes.<\/p>\n<\/div>\n

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El impacto en la industria automotriz<\/h2>\n<\/div>\n
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Hace unos d\u00edas el fabricante de autos alem\u00e1n BMW anunci\u00f3 una inversi\u00f3n de US$870 millones en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os, la mayor parte destinada a la construcci\u00f3n de un centro de producci\u00f3n de bater\u00edas el\u00e9ctricas en su planta de San Luis Potos\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n

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Es que uno de los sectores que est\u00e1 liderando el\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0es el automotriz.<\/p>\n

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Recientemente se han instalado o han ampliado su producci\u00f3n otros gigantes como Foxconn, LG, ZF y Bosch.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abEstamos viendo c\u00f3mo avanza la relocalizaci\u00f3n\u00bb, comenta en di\u00e1logo con BBC Mundo Francisco Gonzalez, presidente de la Industria Nacional de Autopartes, INA.<\/p>\n<\/div>\n

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Solo en el \u00faltimo a\u00f1o, explica, trasladaron sus operaciones de manufactura a M\u00e9xico\u00a0cerca de 70 plantas del sector automotriz.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Mientras algunas de aquellas plantas ya est\u00e1n funcionando, agrega, otras est\u00e1n a punto de entrar en operaciones.<\/p>\n<\/div>\n

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Gonz\u00e1lez asegura que hay compa\u00f1\u00edas espa\u00f1olas, suizas, alemanas, estadounidenses y de otras partes del mundo que, en muchos casos, contin\u00faan funcionando en la regi\u00f3n asi\u00e1tica, pero al mismo tiempo, est\u00e1n relocalizando o ampliando su manufactura en M\u00e9xico para vender en el mercado de EE.UU.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00ab<\/b>Hay transnacionales del sector automotriz que\u00a0ten\u00edan toda su manufactura en China, Malasia, India y Vietnam y ahora se est\u00e1n estableciendo en territorio mexicano\u00bb.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Y entre las nuevas tendencias est\u00e1 el avance de la manufactura de autos el\u00e9ctricos y bater\u00edas el\u00e9ctricas que se est\u00e1 abriendo paso r\u00e1pidamente en M\u00e9xico.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 las firmas est\u00e1n relocalizando o ampliando en M\u00e9xico?<\/h2>\n<\/div>\n<\/div>\n
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M\u00e9xico se ha vuelto m\u00e1s atractivo para instalar la manufactura proveniente de Asia por la cercan\u00eda geogr\u00e1fica con EE.UU., el costo de la mano de obra, la guerra comercial entre Washington y Pek\u00edn, y las ventajas del Tratado de Libre Comercio de Am\u00e9rica del Norte (T-MEC) que entr\u00f3 en vigencia en 2020.<\/p>\n<\/div>\n

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Cuando el expresidente de Estados Unidos, Donald Trump, le impuso aranceles de hasta 25% a las importaciones provenientes de China en 2018, muchas empresas buscaron la manera de reemplazar el\u00a0\u00abMade in China\u00bb por el \u00abMade in Mexico\u00bb.<\/b><\/p>\n

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\u00bfPor qu\u00e9 voy a pagar 25% en impuestos para entrar al mercado estadounidense\u00a0si puedo fabricar en M\u00e9xico y exportar mis productos desde ese pa\u00eds sin pagar aranceles<\/b>?, se preguntaron muchas firmas extranjeras que ten\u00edan concentrada toda su manufactura en el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n<\/div>\n

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El T-MEC, por su parte, facilit\u00f3 el flujo de productos entre M\u00e9xico, Canad\u00e1 y Estados Unidos, mientras que con la pandemia de covid-19, las cadenas de suministro se interrumpieron generando un gigantesco aumento del costo del transporte mar\u00edtimo y el tiempo de espera para recibir los productos desde China.<\/p>\n<\/div>\n

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Mientras, la Casa Blanca declar\u00f3 en 2021 como una\u00a0\u00abprioridad de seguridad nacional\u00bb<\/b>\u00a0garantizar la disponibilidad de productos estrat\u00e9gicos y la resiliencia general de su cadena de suministro, otro punto a favor de M\u00e9xico.<\/p>\n

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A todo este panorama se sum\u00f3 en febrero de 2022 la invasi\u00f3n de Rusia en Ucrania, un conflicto que dej\u00f3 en evidencia el peligro de\u00a0depender de proveedores energ\u00e9ticos que pueden utilizar el comercio como arma pol\u00edtica.<\/b><\/p>\n<\/div>\n

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Alan Russell, cofundador y director ejecutivo de Tecma, una firma que lleva 36 a\u00f1os relocalizando manufactura de grandes empresas en M\u00e9xico, dice que sus clientes ya no est\u00e1n dispuestos a depender de las cadenas de suministro provenientes de China para vender en el mercado estadounidense.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abLas empresas no seguir\u00e1n aceptando la excusa de que el contenedor no ha llegado<\/b>, que el contenedor est\u00e1 perdido o que hay un puerto en China cerrado\u00bb.<\/p>\n

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Por otro lado, las empresas que manufacturan en Estados Unidos tienen escasez de trabajadores, mientras que en M\u00e9xico existe una fuerza laboral abundante y de bajo costo en comparaci\u00f3n con los salarios que se pagan en el mercado laboral estadounidense, argumenta Russell.<\/p>\n<\/div>\n

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Aunque la relocalizaci\u00f3n de f\u00e1bricas lleva varios a\u00f1os, \u00abel aumento r\u00e9cord de la migraci\u00f3n de manufactura hacia M\u00e9xico comenz\u00f3 despu\u00e9s de la pandemia\u00bb, apunta el empresario.<\/p>\n<\/div>\n

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Hofusan: el desembarco de las empresas chinas<\/h2>\n<\/div>\n
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C\u00e9sar Santos ha sido testigo de todos estos cambios desde que en 2015 hizo una alianza comercial con dos grupos empresariales chinos, Holley Group y Futong Group, para construir un gigantesco parque industrial.<\/p>\n<\/div>\n

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Emplazado en un\u00a0terreno<\/b>de 850 hect\u00e1reas en Monterrey, a 220 kil\u00f3metros de Texas<\/b>, en la frontera con Estados Unidos, el parque fue llamado Hofusan y, a partir de 2018, comenzaron a rentar espacios a empresas chinas interesadas en el\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0para fabricar sus productos m\u00e1s cerca del mercado estadounidense.<\/p>\n

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Actualmente operan 21 compa\u00f1\u00edas y Santos dice que est\u00e1n en negociaciones con empresas estadounidenses e italianas para que trasladen su manufactura.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abEs un boom industrial\u00bb<\/b>, afirma en di\u00e1logo con BBC Mundo. \u00abVendimos la primera etapa y ahora estamos en la segunda\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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Entre las razones del\u00a0nearshoring<\/i>\u00a0a M\u00e9xico, dice el empresario, es que tanto la tierra como la mano de obra tienen un costo accesible para las empresas asi\u00e1ticas, dado que los salarios han subido en China.<\/p>\n<\/div>\n

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Y desde que Estados Unidos le impuso aranceles a los productos chinos, el inter\u00e9s ha crecido r\u00e1pidamente.<\/p>\n

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En el parque industrial Hofusan se han instalado empresas como la multinacional electr\u00f3nica Hisense, las muebleras Kuka Home y Sunon Furniture, el fabricante de autopartes Hangzhou XZB o el fabricante de equipos de jardiner\u00eda Skyish.<\/p>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan un estudio de la firma internacional CBRE Research, la demanda por relocalizaci\u00f3n de f\u00e1bricas en M\u00e9xico entre enero y septiembre del a\u00f1o pasado vino principalmente de China, seguido por Estados Unidos, Jap\u00f3n, Alemania y Corea del Sur.<\/p>\n<\/div>\n

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Qu\u00e9 efectos ha generado el \u00abnearshoring\u00bb<\/h2>\n<\/div>\n
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Hasta ahora, el gobierno mexicano no cuenta con una radiograf\u00eda a nivel nacional sobre la magnitud y los efectos del\u00a0nearshoring\u00a0<\/i>en el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n

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No hay datos oficiales sobre el monto de inversiones, ni el n\u00famero de empresas que se han relocalizado,\u00a0ni el impacto que ha tenido en el crecimiento econ\u00f3mico<\/b>\u00a0o la generaci\u00f3n de empleo.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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