{"id":10611,"date":"2022-12-29T15:27:51","date_gmt":"2022-12-29T20:27:51","guid":{"rendered":"https:\/\/ldpublicicdad.com\/?p=10611"},"modified":"2022-12-29T20:27:52","modified_gmt":"2022-12-29T20:27:52","slug":"mexico-desplazara-a-japon-en-produccion-de-autopartes-ina","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ldpublicicdad.com\/?p=10611","title":{"rendered":"M\u00e9xico desplazar\u00e1 a Jap\u00f3n en producci\u00f3n de autopartes: INA"},"content":{"rendered":"
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Este a\u00f1o el valor de la producci\u00f3n crecer\u00e1 12.6% y rebasar\u00e1 los 106,000 millones de d\u00f3lares, acerc\u00e1ndose m\u00e1s a los 172,000 millones del producto japon\u00e9s, que tiende a la baja.<\/h4>\n<\/div>\n
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La disrupci\u00f3n de las cadenas productivas globales tras la pandemia, el incremento en el contenido regional que marca el T-MEC y el boom del nearshoring encaminar\u00e1 a M\u00e9xico a situarse como el tercer productor de autopartes en el mundo, al superar en los pr\u00f3ximos a\u00f1os a Jap\u00f3n, afirm\u00f3 Francisco Gonz\u00e1lez, presidente de la Industria Nacional de Autopartes (INA).<\/p>\n

A partir del 2020, las empresas automotrices japonesas se vieron afectadas por el cierre de manufactura en Asia y el aumento de costos log\u00edsticos, por lo que ahora, los empresarios de esa naci\u00f3n han acelerado su traslado de proveedores a la regi\u00f3n de Am\u00e9rica del Norte para crear una base de proveedores, ubicados principalmente en el Baj\u00edo de M\u00e9xico.<\/p>\n

La producci\u00f3n de autopartes en M\u00e9xico alcanzar\u00e1 m\u00e1s de 106,600 millones de d\u00f3lares al cierre de 2022, que representar\u00eda incremento del 12.65% con respecto a lo observado en 2021. En tanto, la tendencia en Jap\u00f3n ha sido a la baja, as\u00ed como la de Alemania y Corea del Sur, otros pa\u00edses que abastec\u00edan al mercado mexicano y estadounidense.<\/p>\n

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La ruta del futuro para la industria automotriz y de autopartes permite esa transformaci\u00f3n que vivimos, nos abre la posibilidad de alcanzar posiciones de mayor liderazgo en la movilidad. Esa es una meta ambiciosa, pero es alcanzable\u201d, coment\u00f3 en entrevista.<\/p>\n<\/blockquote>\n

El presidente de la INA reconoci\u00f3 que M\u00e9xico est\u00e1 lejano \u2013a\u00fan\u2013 de las cifras que mantiene Jap\u00f3n, que en el 2021 factur\u00f3 172,000 millones de d\u00f3lares, pero con la estrategia de negocios que han adoptado de localizar proveedores de partes y componentes de veh\u00edculos que puedan atender a las plantas que operan en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, la brecha se reducir\u00e1.<\/p>\n

Si el valor de producci\u00f3n en M\u00e9xico mantuviera un ritmo de avance de al menos 10% anual durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os y la producci\u00f3n japonesa se mantuviera sin cambios, a M\u00e9xico le tomar\u00eda cinco a\u00f1os igualarla.<\/p>\n

Empresas como Toyota, Mazda y Mitsubishi se preparan para el traslado de proveedores desde Jap\u00f3n o China a M\u00e9xico y Estados Unidos, para abastecerse de manera m\u00e1s eficiente y a menores costos.<\/p>\n

Francisco Gonz\u00e1lez avizora un panorama \u201chalag\u00fce\u00f1o\u201d para la industria de autopartes de M\u00e9xico, \u201cseguir\u00e1 siendo positivo para los pr\u00f3ximos a\u00f1os, pues se estima que la producci\u00f3n de autopartes alcance los 108,874 millones de d\u00f3lares en 2023, mientras que en 2024 superar\u00e1 el umbral de los 110,000 millones de d\u00f3lares, reflejando un crecimiento de la industria nacional sin precedentes\u201d.<\/p>\n

Expuso: \u201cacabamos de rebasar a Alemania y vamos en el camino de seguir creciendo. Es impresionante para los siguientes a\u00f1os, nosotros crecemos y los dem\u00e1s no tanto, como Jap\u00f3n\u201d.<\/p>\n

Aunque no se tiene un periodo estimado para superar al siguiente competidor, \u201chay que trabajar porque el mundo est\u00e1 contento con la calidad de lo que hace M\u00e9xico\u201d, resalt\u00f3 el presidente de la INA.<\/p>\n

Recientemente, Jorge Vallejo, presidente de Mitsubishi Motors M\u00e9xico se\u00f1al\u00f3 que a ra\u00edz de las disrupciones en las cadenas de suministro vividas desde 2020 se ha visibilizado la necesidad de localizar proveedur\u00eda japonesa en M\u00e9xico.<\/p>\n

Plantea una base de proveedores que pueda abastecer de refacciones y accesorios al mercado mexicano, as\u00ed como a Latinoam\u00e9rica. Adem\u00e1s de partes que vayan dirigidas a Norteam\u00e9rica.<\/p>\n

Electromovilidad, en marcha<\/h2>\n

Francisco Gonz\u00e1lez coment\u00f3 que las empresas que est\u00e1n \u201caterrizando\u201d en M\u00e9xico est\u00e1n enfocadas a la electromovilidad, el desarrollo de software y fluidos, as\u00ed como componentes nuevos para conectar la bater\u00eda de los autos el\u00e9ctricos.<\/p>\n

La agencia Jetro de Jap\u00f3n, que promueve el comercio internacional inform\u00f3 que impulsa la vinculaci\u00f3n y el conocimiento acerca de los potenciales proveedores mexicanos de autopartes hacia las empresas japonesas establecidas en M\u00e9xico o aquellas establecidas en Estados Unidos o Jap\u00f3n, mediante el diagn\u00f3stico de potenciales proveedores mexicanos y su posterior difusi\u00f3n en una base de datos de acceso exclusivo para compradores de las empresas japonesas.<\/p>\n

\u201cEl objetivo es promover la competitividad de las empresas japonesas del sector automotriz localizadas en M\u00e9xico, mediante el desarrollo de la proveedur\u00eda mexicana\u201d, para lo cual definieron productos a fortalecer como los arneses, hules, maquinado, textiles, forja, resortes, moldes y troqueles, entre otros.<\/p>\n

\u201cEl T-MEC es impresionante, ahora necesitamos 75% de contenido regional y muchos tienen que venir a producir aqu\u00ed. Con los conflictos mundiales, se regionaliza el mundo y hace que vengan a producir m\u00e1s aqu\u00ed. El factor m\u00e1s importante es el talento mexicano, calidad y productividad en el sector automotriz\u201d, asever\u00f3 el presidente de la INA.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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